车险发展模式转型-义乌市郎峭电子商务商行

本篇目录：

1、步骤如下：加强市场营销：通过多种渠道宣传车险产品，提高品牌知名度，吸引更多的潜在客户。推广互联网保险：开发互联网保险平台，提供在线车险报价、购买、理赔等服务，方便客户操作，提高用户体验。

2、人保保险在费用管控情况下去发展车险业务的方法为：定位目标客户群体、优化产品设计。定位目标客户群体：人保保险需要明确车险的目标客户群体，包括车主、司机、租车公司等，并针对不同的客户群体进行不同的市场定位和营销策略。

3、协助车商简化投保流程，开发专属投保系统模块，以便客户快速完成线上投保，提高投保体验。定期开展业务检查与回访，解决车商在业务过程中遇到的困难，促进业务规范发展。

4、近几年，随着国内汽车市场的快速增长和车险投保意识的逐步提高，中国车险保费收入稳步增长，到2010年中国汽车保有量将达6000万辆，机动车辆保险保费收入可超过6000亿元人民币。

5、财产险公司要实现“速度、效益、诚信、规范”的同步发展，就要进一步提升车险经营管理能力，在市场高度转型的非常时期对车险业务的发展思路和模式不断进行探索和创新。

6、投保车险技巧：要知己知彼，做到“对症下药”。如车辆防盗性较差，又经常停放于无人看管的停车场，则应投保盗抢险。要合理搭配险种和责任限额，做到保障充分。如属于上下班代步微型车，可选择10万元或15万元限额的商业三者险。

规划同步、考核同步。规划同步：车险综合改革要纳入公司整体发展规划，充分考虑车险综合改革带来的经营压力，合理规划发展非车险业务。考核同步：调整考核制度，摒弃唯保费规模的错误观念，提高消费者满意度等考核权重。

财产险中，因为汽车的保有量以及出险频率等因素，车险的保费规模非常大。所以就有了车险和非车的说法。车险简单易上手，行驶证录系统自动出保费。非车业务大多都是根据情况，核定费率及保费的，业务非常杂。

这就需要财险公司建立非车险团队，对团体客户和个人客户有针对性地拓展非车险业务。

这便是方案提出“向车险、非车险并重转变”的原因所在。这将引导财险企业向非车险倾斜，一方面持续优化非车险业务存量结构，另一方面努力开发推广新险种，以充分满足其他财产保障需求，为社会财产提供全方位、多层次的保险保障。

于是，调整结构工作就自然而然地等同于调整险种结构，继而就等同于车险与非车险的结构调整。

三是从产险业务结构来看，预计车险占比继续下降，非车险重要性进一步提升。2016年以来，车险保费收入占财险比重已在持续下滑。

1、车损险理赔方式增多：向责任对方索赔、向责任对方的保险公司索赔、代位求偿。车险改革后，保险公司更注重服务，许多车险公司纷纷推出新服务和新产品。

2、车险综合改革对保险公司的影响如下：【1】对于保险公司来说，车险综合改革后会出现投保率上升、保额提升的情况，新车增长和档次提高也会有所对冲。【2】改革后一定时期内可能出现行业性承保亏损的情况，甚至影响理赔服务质量。

3、银保监会有关部门负责人表示，改革后商车险基准保费将大幅下降，预计消费者的实际签单保费也将明显下降。

4、变化一：保险费率与车主出险记录挂钩通过这次费改，良好地驾驶习惯和记录是影响下一年车险费率的关键。对于保险公司来说，最低折扣率下调一方面让公司获得更大的定价权，同时降低了营销的中间成本。

5、费改后的汽车保险费率调节指数由三一部分组成，即无赔偿款优惠待遇指数(NCD指数)×独立核赔指数×独立方式指数。为争得市场占有率，费改后各种车险公司均将后二项指数下降到0.85的最少额度。

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