保费负增长原因分析（保险负增长）-义乌市郎峭电子商务商行

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1、车险综改落地式后，全车险销售市场的车险保费收入在以人眼看得见的效率降低，慢提高下，车险收益在财险保费收入占有率也逐渐降低。

2、而机动车险保费收入的主要增长点是交强险的保费收入；二是车险的市场占有率也较高。在财产险保费收入中，车险收入占据了重要的位置，财险市场份额较高的前四家公司的车险业务占比均超过60%，部分达到90%以上。

3、叫亏，未必年年亏损。保险板块面临估值修复融通基金策略分析师刘安坤表示，当前保险股P/EV至1倍附近，机构持有保险股的仓位极低，所以保险板块具备估值修复的配置价值。

4、以下几点造成了农业险业务经常性亏损：农业风险集中：农业风险一旦发生风险都是大面积的（干旱、洪涝、暴风、暴雨、冰雹、虫害、传染病），造成的损失比较大。

数据显示，5家险企在今年前五月合计实现了保费收入3万亿元，同比微增0.69%；但五月单月合计实现保费16577亿元，同比下滑14%。

除了提高学历要求以及其他招聘门槛之外，大部分险企都开始缩减自己的代理人队伍。2021年第一季度，我国五大上市险企缩减了13万代理人，其中，中国人寿的代理人数量，相比去年年末减少了近10万人。

孙洪平分析，保险行业的竞争一直很激烈，对于资深代理人来讲，拥有稳定的客户源可以保证高收入。行业内增员难以及营销率下降，也在一定程度上造成了代理人收入下降，而收入下降又造成新一轮的人员退出。

那么你能说代理人卖的产品都是坑人的吗？他们只是受限于只能卖一个保险公司的产品罢了，要知道即便是“人情单”也救过很多命的。只不过保险产品不存在使用习惯的问题，它更加复杂，需要学习才能理解。

普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾认为，两大原因导致保险营销员数量出现大滑坡。

1、车险综改。在2021年的车险综改的背景下，代理人数量下滑，总保费收入出现负增长，从而导致车险保费收入下降。车险保费就是指用户在投保车险的时候所缴纳的费用。

2、在居民汽车保有量持续快速增长的情况下，中国能源、交通和空气质量压力不断加大，采取限购政策的城市恐将进一步增多。

3、首先，历史较短，缺乏相关经验及人才的积累。其次，车险改革造成财险保费收入的持续下降，但费者得到了一定利益。最后，对大型险企车险的增速要求仍未放松，导致车险增长放缓。

4、这涉及到综合成本比率的概念：衡量财产保险公司盈利能力的主要标准。整体成本比率越低，财产保险公司的盈利能力越强。它主要由费用比率和损失率组成。

5、价格要低500到1000左右，这让很多车主选择不在4S店购买。

6、随着互联网的发展，车险的互联网化也开始发展，但是近年来国家对于互联网车险的监管趋严，互联网车险业务发展不佳。互联网车险业务呈负增长状态。

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